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浪漫高速
文/伯都大地為證：我們祖先的遠行比我們現在的“自駕遊”浪漫許多，輕松很多，更具有詩情畫意。很多人看到這句話，就會立刻想起盛唐時期的李白和杜甫。我想，應該比他們還要早。至少，春秋戰國時期諸子周遊列國，宣講自己思想的時候，就已經是一路高歌，被愜意所籠罩。寫到這裡，我的眼前不禁浮現出“國慶黃金周”高速公路大擁堵的場景：遠遠望去，路上全是閃閃發光的玻璃、鋼鐵還有橡膠，那是一輛輛停滯的汽車，還有無奈煩躁的“自駕客”。一些人站在護欄上，登高望遠，臉上寫滿瞭焦躁煩悶；一些人貌似悠閑卻又無奈地在車流間遛狗；一些人漲紅著臉，緊咬嘴唇，尷尬又急切地尋找可以遮羞的綠色，以解水火之急；更有甚者，索性躺在車內，呼嚕嚕地進入夢鄉……到瞭第二天，路通瞭，疲憊不堪的人們駕車離開，路上一片狼藉，慘不忍睹。我想，導致高速路大擁堵有兩個主要原因：第一是我們對自主帶薪休假從觀念和機制上的認識還很低，導致全國14億人民同時休假；第二便是假期高速路免費。有人會問，世界上有不收費的公路嗎？回答是否定的。世界上沒有真正意義上的免費公路。在國外，是收稅而不是收費。美國就是一個很好的例證。眾所周知，美國是世界上高速公路發展較早、路網最發達的國傢。全美境內已擁有約10萬公裡的高速公路，居世界第一；以州際為核心的高速公路網，其總裡程占世界高台中二胎房貸速公路總裡程的一半。但美國的高速公路隻有不到1/10的路段需要收費。在美國的50個州中，設有高速公路收費站的，隻有26個州。這些州基本集中在美國東部，收費的公路大多是一些老舊過時的高速公路，收費金額也比較小。當然，在美國修建高速公路也是費錢的事。1993年10月通車的105號世紀高速公路，每英裡造價是1.4億美元，聽起來就像天文數字。那麼，不收費，如此昂貴的建設資金從何而來？美國修建高速公路基本上靠的是政府稅收。根據美國《聯邦資助公路法案》，州際高速公路由聯邦政府和州政府，按照9∶1的比例出資。其中，聯邦資金由“聯邦公路信托基金”提供，這個基金的資金87.6%來自機動車燃油稅。從1956年開始，美國征收的燃油稅不再歸聯邦政府所有，而是專款專用，用於修建、管理和維護州際高速公路。燃油稅很公平，誰開的裡程多，使用道路多，誰交的稅就多。從征收燃油稅之初，美國政府就開始在東部逐步取消高速公路收費站，新建和改建免費高速公路。“聯邦公路信托基金”的另一部分資金來自大型車輛的銷售稅和使用稅等。畢竟卡車對道路的磨損更大，所以就多征稅。此外，法案還規定，州際高速公路的建設與基金收入掛鉤，收多少錢，辦多少事，不靠貸款借錢辦事。由於聯邦政府出瞭九成的修路錢，州政府就出得很少瞭。州政府除瞭征收一部分燃油稅外，還征收一系列汽車使用稅費，包括每年的註冊費、執照費、檢查費和購買汽車時的銷售稅等等。雖然稅率不高，但由於汽車數量多，收上來的總量也是個巨額數字。正因為如此，美國的高速公路便基本不收費，很少看見收費站。很多自主選擇休假時間的美國人，每逢到瞭休假時間，就習慣於帶著全傢大小開車度假。在他們看來，“自駕遊”比起坐飛機和火車，是最廉價也是最愜意的旅行。回頭看看中國高速公路的修建，公路建設的投融資結構中，中央財政投入隻占15%，地方政府和商業銀行的貸款卻占到80%以上。投資主體的錯位導致瞭公路收費“奇聞”頻出。收費站的建立，造成不必要的堵塞和資源浪費等等。夜色漸濃，在橘紅色路燈的映襯下，一輛輛私傢車帶著疲憊，從遠方風塵仆仆地歸來。到瞭明天，這座城市又要恢復昔日的喧囂。我隻是一個文人，不是經濟學傢和決策者，他們應該比我看得更透徹，思想得更深遠。但願不久的將來，我們也會像先祖一樣，帶著舒暢的心情，踏上浪漫輕松且充滿詩情畫意的遠遊之路。（作傢，著有《國傢盾牌》《血色歸途》等）
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-10/146583438.html
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